Que faire si votre système pneumatique est défaillant ?
Posté le par L'équipe Roulements Courroies
Identifier la source de la panne du système pneumatique
Perte de pression ou d'air comprimé
La chute de pression est souvent le premier signe d'un système pneumatique défaillant. Vérifiez d'abord les manomètres pour confirmer si la pression est inférieure aux valeurs normales d'exploitation. Une pression insuffisante peut provenir d'un compresseur défectueux, d'une alimentation d'air inadéquate ou de fuites importantes dans le circuit.
Si le manomètre indique une pression correcte à la source mais une baisse significative aux points d'utilisation, cela suggère une perte d'air quelque part dans le système.
Mouvements lents ou saccadés
Lorsque les actionneurs pneumatiques (vérins, moteurs) présentent des mouvements irréguliers ou anormalement lents, cela indique généralement une restriction du débit d'air, une lubrification insuffisante ou une contamination interne des conduites.
Ce symptôme peut se manifester par des vérins qui avancent par à-coups, des moteurs pneumatiques qui perdent en puissance, ou des actionneurs qui ne complètent pas leur course.
Bruits anormaux
Un sifflement peut indiquer une fuite d'air, tandis que des bruits de claquement ou de cognement peuvent révéler des problèmes mécaniques internes.
Pour détecter les fuites, appliquez une solution d'eau savonneuse sur les raccords suspects. La formation de bulles confirmera l'emplacement exact de la fuite.
Les bruits anormaux, particulièrement lors des changements de cycle, méritent une attention immédiate.
Diagnostic et vérification du système
Inspection visuelle des raccords et conduites
Commencez par examiner tous les raccords, connecteurs :
Recherchez des signes évidents de dommages physiques comme des tubes écrasés, fissurés ou des raccords desserrés.
Vérifiez particulièrement les zones soumises à des vibrations ou à des mouvements répétitifs, car ces endroits sont plus susceptibles de développer des problèmes.
Assurez-vous que les raccords rapides s'enclenchent correctement et que les conduites flexibles ne présentent pas de pliures qui pourraient restreindre le débit d'air.
Test des joints et vérins pneumatiques
Pour tester un vérin, isolez-le du reste du système et appliquez de l'air comprimé directement à chaque orifice alternativement. Observez si le mouvement est fluide et complet dans les deux sens. Si le vérin présente une résistance ou des fuites internes, les joints sont probablement défectueux et nécessitent un remplacement.
Vérifiez également l'état des tiges de piston qui peuvent présenter des rayures ou une usure prématurée.
Contrôle de l'alimentation en air et des filtres
Inspectez les filtres à air qui peuvent être bouchés par des particules, de l'huile ou de l'humidité. Un filtre saturé restreint considérablement le débit d'air et compromet l'ensemble du système.
Vérifiez également le compresseur pour vous assurer qu'il fonctionne correctement et qu'il fournit un volume d'air suffisant. Les purgeurs automatiques doivent être contrôlés pour confirmer qu'ils éliminent efficacement l'eau condensée du circuit.
Interventions pour remise en service
Détection et réparation des fuites
Une fois les fuites localisées grâce à la solution savonneuse ou à un détecteur ultrasonique, procédez aux réparations nécessaires :
Pour les raccords filetés qui fuient, démontez-les, nettoyez les filetages et appliquez du ruban PTFE ou de la pâte d'étanchéité avant de les resserrer.
Remplacez les joints toriques ou les garnitures endommagés dans les raccords rapides.
Pour les conduites endommagées, il est généralement préférable de remplacer la section concernée plutôt que de tenter une réparation temporaire qui pourrait céder sous pression.
Remplacement des joints ou composants défectueux
Lorsque des composants pneumatiques comme les vérins, distributeurs ou régulateurs sont identifiés comme défectueux, deux options s'offrent à vous : la réparation ou le remplacement.
Pour les vérins standard, des kits de joints sont souvent disponibles et permettent une remise à neuf économique. Démontez le composant dans un environnement propre, remplacez tous les joints et lubrifiez les pièces mobiles avant remontage.
Pour les composants plus complexes comme les distributeurs proportionnels ou les régulateurs électroniques, le remplacement complet est généralement plus fiable.
Nettoyage et lubrification des éléments mobiles
Pour les composants démontés, nettoyez toutes les pièces avec un solvant adapté aux systèmes pneumatiques. Éliminez tout résidu d'huile dégradée, de particules ou d'humidité.
Après le nettoyage, appliquez une fine couche d'huile pneumatique sur les surfaces de glissement et les joints. Assurez-vous que le lubrificateur du système est adapté pour maintenir une lubrification constante pendant le fonctionnement.
Établir une maintenance préventive
Établissez un calendrier de maintenance préventive basé sur les heures de fonctionnement ou le nombre de cycles des composants critiques. Ce planning doit inclure le remplacement régulier des filtres, la vérification des fuites, la vérification des pressions, l'inspection des conduites et le contrôle des niveaux de lubrification.
Documentez chaque intervention dans un journal de maintenance, en notant les pièces remplacées, les anomalies constatées et les mesures correctives appliquées. Cette traçabilité permet d'identifier les tendances et d'optimiser les intervalles de maintenance pour réduire les temps d'arrêt imprévus.
